Szeretettel várunk minden kedves Érdeklődőt a XII. Vasúti Hidász Találkozóra!

Helyszín: Herceghalom, Abacus Business & Wellness Hotel
Időpont: 2024. november 5-7.

A tervezett program ITT olvasható.
A 2. napot kamarai szakmai továbbképzésként az MMK Építési, a Közlekedési és a Tartószerkezeti Tagozata elismeri.

A Vasúti Hidak Alapítvány szervezésében a BME Hidak és Szerkezetek Tanszék tárgyalójában 2024. április 24-én a vasúti hidászok nyugdíjas találkozóját tartottuk. A rendezvényen 23 fő vett részt.

A résztvevőket Tóth Axel Roland, az alapítvány kuratóriumi elnöke köszöntötte, majd beszámolt az alapítvány 2023. évi munkájáról (Sínek Világa 2023/6. szám) és a 2024. évi tervekről.

2023-ban alapítványunkat fájdalmas veszteség érte, elhunyt Vörös József (1946–2023) ny. mérnök főtanácsos, a MÁV VIG Vasúti Hídosztályának ny. vezetője, az alapítvány volt kuratóriumi elnöke. 2023. október 19-én Vörös József tiszteletére mintegy 100 fő jelenlétében szakmai búcsúztatáson ismertettük Józsi bácsi kiemelkedő szakmai tevékenységét és emberi értékeit.

A 2024. évi tervek:

• A Vasúttörténeti Parkban lévő kerti vasút kis hídjának felújítása.
• A Vasúttörténeti Parkban lévő hídelemek meghibásodott ismertetőtábláinak cseréje.
• A „MÁV Hídépítési Főnökség története” című könyv összeállítása.
• A XII. Vasúti Hidász Találkozó megszervezése, amelynek helyszíne az Abacus Hotel Herceghalom, időpontja 2024. november 5–7.
• Pályázatok, díjak kiírása.
• Szakmai folyóiratok (Sínek Világa, Vasbetonépítés) támogatása.

A MÁV Zrt. Könyves Kálmán körúti székházának bérlete 2024. május 6-án megszűnik, ezért az alapítvány székhelye is megváltozik.

Szebényi Gergő, a MÁV Zrt. PLI Hídosztály területi főmérnöke „Arccal a vasúti hidak felé” című előadásában részletesen elemezte a vasúti hidak jelenlegi állapotából adódóan a forgalom fenntartásához szükséges üzemeltetői tennivalókat, lehetőségeket. A MÁV Zrt. hálózatán jelenleg 8915 híd található, ezekből 1315 híd van használaton kívül. A hidak 37%-a 1951–1976 között újjáépült, 8%-a az I. világháború előtti időkben létesült. A hidak üzemeltetésének legnagyobb problémái a hidászszakszolgálatban a létszámhiány, a fenntartás területén a forráshiány, továbbá a hidak állapota miatt bevezetett korlátozások. A következőkben részleteket mutatott be a Hídosztály által összeállított Egyedi hídprojekt (EHP) anyagából, amelynek „tűzoltás” jellege van. A 2025–2028-ban mintegy 15,5 milliárd Ft forrásra van szükség. A 2028 utáni években évente 10-12 milliárd Ft forrásigény lenne, amelyekből a tervezéseket és a kritikus állapotú hidak ütemezett felújítását, átépítését lehetne biztosítani. Néhány példa az elmúlt évek kritikus eseteiből:

• Szeghalmi Berettyó-híd: 2016-ban a hídkizárást követően az ártéri felszerkezetek cseréjét végezték el, provizóriumokat építettek be félállandó jelleggel.
• A kiskörei Tisza-híd komplex felújítását 2018-2019-ben elvégezték. Az életmentő beavatkozási munkákkal az üzemeltetési időt 10-15 évvel meghosszabbították. A koros mederhíd másodrendű kereszttartóit kicserélték, az acélszerkezeti részeket korrózióvédelemmel látták el. Új közúti és vasúti pálya épült a híd teljes hosszán, így a munkák eredményeként a 20 km/h sebességkorlátozás lemondásra került.
• A segesdi Rinya-ág-híd elmosás miatti átépítési munkái 2020-2021-ben zajlottak le. A kivitelezési munkákat hat hónapon át teljes vágányzárban, majd öt hónapon keresztül a forgalom fenntartása mellett végezték el, provizórium felszerkezet cölöpalapozású alépítményre történő beépítésével.
• A gyulafirátóti völgyhidak építési éve 1898, az áthidaló szerkezetek erősítése 1938-ban történt. A jelenleg folyamatban lévő beavatkozások elvégzése után a hosszú távon forgalombiztos állapot 2024. év végére várható. Az áthidaló szerkezetet korszerű hegesztett szerkezetre cserélik. A hídműtárgyak műemlék jellege miatt a műemléki hatóságokkal folyamatos egyeztetéseket kell lefolytatni.
• A nyékládházi gyalogos-felüljárón a vasbeton pályalemez korróziós károsodása okozta a felüljáró ideiglenes kizárását, amelyet hidász szakaszi beavatkozással sikerült rövid távon orvosolni. Ugyanakkor öt éven belül át kell építeni vagy fel kell újítani a teljes felüljárót.
• A Gubacsi Duna-ág-híd építése 1980-ban történt. A teherforgalom az elmúlt 12 évben a négyszeresére növekedett. A koros híd leromlott állapota miatt azonban sebesség- és tengelyteher-korlátozást, valamint fokozott felügyeletet vezettek be. Szakértői vizsgálat szerint a hidat 2027 végéig át kell építeni. Jelenleg a fáradási károsodásokat szenvedett hossztartók ideiglenes megerősítését készítik elő sínprovizóriumok beépítésével.
• A Vadász- és Garadna patak hídjai 2014-ben épültek. Ezeknél az első garanciális hibákat 2016-ban állapították meg, amelyek a síndilatációs szerkezetek nem megfelelő elhelyezéséből és a kivitelezési hibákból eredeztethetők. Az elfajult és összetett hibajelenségek okán sebességkorlátozást kellett bevezetni, amelyek felszámolását 2024-ben tervezik, de végleges döntés még nincs.
• A Sényői vízfolyás hídjánál 2018-ban a felszerkezeten hosszirányú, a terméskő falazaton függőleges végigfutó repedést állapítottak meg, amely 40 km/h sebességkorlátozás bevezetését eredményezte. A vizsgálatok alapján a hidat öt éven belül át kell építeni. Befejezésül az előadó további, Budapest körzetében lévő vasbeton hidak károsodásait mutatta be, majd megköszönte a jelenlévők figyelmét.

Legeza István ny. mérnök főtanácsos „Hogyan kerültem a hidászok közelébe” című előadásában saját szakmai életútját mutatta be sok fotóval illusztrálva. A hidászszakmát fizikai munkásként kezdte a Hídépítő Vállalatnál, majd a MÁVTI-nál tervezőként dolgozott 1978-1984 között. A MÁV Vezérigazgatóság Vasúti Hídosztályától területi főmérnökként ment nyugdíjba.

Befejezésül a résztvevők egymás között jó hangulatú, baráti beszélgetéseket folytattak, majd megköszönték az alapítványnak a találkozó szervezését. Tóth Axel Roland megköszönte az előadók munkáját és a nyugdíjas kollégák érdeklődését. A következő nyugdíjastalálkozó előreláthatólag 2025-ben lesz.

Rege Béla

A MÁV Zrt. Vezérigazgatóság költözésével összefüggésben a Vasúti Hidak Alapítvány székhelye megváltozott.
Székhely: 1115 Budapest, Sárbogárdi út 16.

Felhívjuk figyelmüket, hogy a Vasúti Hidak Alapítvány "www.vashid.hu" honlapcíme az Alapítvány új, -és a továbbiakban használandó- www.vha.hu címre változott. A régi cím felkeresése esetén, az új weboldali címünkre kerülnek átirányításra Tisztelt Látogatóink. 

Fotópályázat 2024 - Vasúti hidak

A Vasúti Hidak Alapítvány a XII. Vasúti Hidász Találkozóhoz kapcsolódóan vasúti hidakat ábrázoló fotópályázatot hirdet – a forgalomban lévő és megszüntetett vasúti hídjaink történetének megismerése és dokumentálása céljából – az alábbi kategóriákban:

I. Épülő vagy bontás alatt álló vasúti hidak

II. Meglévő (üzemelő, felhagyott) vasúti hidak

III. Műemléki (vagy helyi védettségű) vasúti hidak

A pályázat nyitott, életkortól, lakóhelytől, foglalkozástól függetlenül bárki pályázhat, aki elfogadja a pályázat szabályait és a kiírásnak megfelelően vesz részt a pályázaton.

A pályázaton csak digitális fényképezőgéppel készült, kizárólag saját színes, vagy fekete-fehér felvételekkel lehet részt venni. Pályázni 3 kategóriában lehet. Egy szerző kategóriánként maximum 2 képpel (azaz összesen 6 db) nevezhet. A képeket digitális formátumban kell elküldeni az alábbi paraméterekkel:

- eredeti fájlméret:       tetszőleges

- beküldendő fájlméret:max. 10 MB

- fájl típusa:                JPG

- fájl elnevezése:         kategória_jelige_képcím_datum.jpg (pl. I_ortotrop_pinka_180414.jpg).

A pályaművek kizárólag digitális formában, a megadott szerverre történő feltöltés útján adhatók be, az oldalon történt pályázati regisztráció során. A szerző, a nevezési lap kitöltésével a fotók nyilvánosságra hozatalához is hozzájárul.

A pártatlan elbírálás érdekében nagyon fontos, hogy a kép – a pályázó által választott – jeligés legyen, de a híd azonosítása érdekében viszont szükséges annak megnevezése, valamint a képkészítés időpontjának megadása. A képen és a fájlnévben semmilyen jelzés (pl. vízjel) nem szerepelhet, amely utal a pályázóra.

A díjazott és kiállított képek mérete max. A3 (420 x 297 mm) álló, vagy fekvő formátum, ezért kérjük a képeket ennek az aránynak megfelelő méretre szerkeszteni.

További, a pályázattal kapcsolatos információk  ITT olvashatók.

A pályázni csak online lehet és az alábbi elérhetőségen: Lezárva

Várjuk a pályaműveket!

Kérjük, idén se felejtse el személyi jövedelemadójának civil 1%-át felajánlani.

A Vasúti Hidak Alapítvány köszönetet mond azoknak a tagtársaknak, támogatóknak és szimpatizánsoknak, akik a 2022 évi személyi jövedelemadójuk 1%-át Alapítványunknak 2023 rendelkező évben felajánlották.

A 2022. évi SZJA 1%-ából a NAV átutalt 110 259.- Ft-ot, amit a hatályos jogszabályoknak megfelelően használtunk fel. Ebből fedeztük a Vasúti Hidak Alapítvány működési költségeinek egy részét. A befolyt összeg részben fedezetet nyújt az Alapítvány főbb tevékenységeinek fenntartható végzésére. 

Alapítványunk 2024 évben is köszönettel fogadja a 2023 évi SZJA 1%-ának felajánlásával megtisztelő támogatásaikat. Amennyiben egyetért céljainkkal, kérjük, segítse személyi jövedelemadója 1%-val Alapítványunk munkáját, melyet adóbevallásával együtt, vagy külön postai úton az innen letölthető rendelkező nyilatkozat kitöltésével, vagy a NAV által készített egyszerűsített adóbevallásával elektronikusan is megtehet.

Felajánlásuk egyben az Alapítvány tevékenységének közvetlen elismerése, mellyel megerősítenek bennünket abban, hogy amit teszünk, az Önök szerint is fontos.

adószámunk: 18456877-2-42

Köszönettel:

a Vasúti Hidak Alapítványa

Minden kedves Kollégát szeretettel várunk a 2024. évi nyugdíjas hidász találkozóra,

 melyet 2024. április 24-én 9:30 – 13:00 óra között rendezünk meg a

Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem (BME) K épületében

cím: 1111 Budapest, Műegyetem rkp. 3-9. Kmf. 85.

Hidak és Szerkezetek Tanszék tárgyalója

Kérjük, értesítse ismerőseit!

Kérjük továbbá, hogy részvételi szándékát jelezze a Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát. email címen vagy a +36 30 592 0217 telefonszámon.

Tervezett program:

Tóth Axel R. elnök
beszámol az Alapítvány munkájáról, a folyamatban lévő és
tervezett hídépítésekről.

Szebényi Gergő MÁV Zrt. Híd osztály területi főmérnöke
„Arccal a vasúti hidak felé” címmel bemutatja az üzemeltetésben alkalmazott túlélési stratégiákat

Kötetlen beszélgetés, fényképes vetítés, közben állófogadás
10:30 – 13:00 között

Az alábbi tárhelyen elérhetők a november 8-án megtartott, 2023. évi vasúti Hidász Szakmai Nap előadásanyagai, videófelvételei, valamint a rendezvényen készült fényképfelvételek:

Bővebben …

Vörös József (1946-2023) szakmai megemlékezésének fotói (2023. október 19.)

Bővebben …

2023. június 28-án a Vasúti Hidak Alapítvány kezdeményezésére, a Magyar Vasúttörténeti Park Alapítvány közreműködésével szűk körben felavattuk Forgó Sándor emléktábláját.

A Magyar Vasúttörténeti Parkban megtartott ünnepségen születésének száz éves évfordulója alkalmából emlékeztünk Forgó Sándor (1923-1998) mérnök-főtanácsosra.  Személyes hangvételű beszédet mondott Rege Béla, Kiss Józsefné és Vörös József, majd közösen lelepleztük az emléktáblát.

A táblaavatást követően megtekintettük a 2020-2022-ben átépült Déli összekötő vasúti Duna-híd fix hídsaruit, melyek a Magyar Vasúttörténeti Park Alapítvány és a Duna Aszfalt Zrt. kivitelezésében kerültek a Parkba, emléket állítva az elbontott, ötödik hídszerkezetnek.

Az ünnepségről a Sínek Világa 2023/4. számában olvashatnak részletes beszámolót az érdeklődők.

További fotók és a vágatlan hangfelvétel:

https://drive.google.com/drive/u/1/folders/13fqfso1ycr4XWWRQ1R_jFu5wbn0nGxV6

Fotók: Horgos Dániel